Sähköhomma

Täytyi selvittää mikä lohkolämmittimessä on. Asiakas sanoi että lohkolämmitin rikki ja että se vaihdettaisiin.

Otimmen pistkokkeen irti ja sit lohkolämmittimen. Rupesimme mittaamaan vastusta lohkolämmittimistä.

Vanhan lohkolämmittimen vastus.

Uuden lohkolämmittimen vastus . Vastukset ovat melkein samat joten vanha on ehjä. Vika täytyy olla sitten jossain muualla.

Otimme piuhat pistkokkeista irti ja rupesimme mittaamaan niitä.

Mittasimme johtoja , johdoissa oli yhteys joten ne olivat ehjiä. 

Viimeiseksi vaihtoehdoksi jäi auton ja pistorasian välinen piuha. Kyseisessä autossa ei ollut sitä mukana joten kokeilimme toisen auton piuhalla. 

Laitoimme lohkolämmittimen ämpäriin jossa oli vettä ettei se pala. Lohkolämmitin rupesi porisemaan ja lämpenemään joten se toimii. Vika oli siis auton ja pistorasian välisessä piuhassa.

Kasasimme auton vanhalla lohkolämmittimellä koska siinä ei ollut mitään vikaa.

Homma meni mielestäni hyvin. 

Tomi Rutanen

Voimansiirron näyttö

Teimme jarrut volvoon ja samalla huomasimme että oikean etummaisen vetoakselin sisempi suojakumi vuotaa. Joten päätimme samalla vaihtaa sen.

Aluksi otin renkaan irti.

Seuraavaksi otin vetoakselin päästä napapultin pois että saan vetoakselin irti

Sen jälkeen että saan vetoakselin pois , piti irroittaa alatukivarsi navasta. 

Sitten täytyi ottaa pohjamuovi irti että  pääsen käsiksi vetoakselin toiseen päähän.

Seuraavaksi otimme vetoakselin päästä sokan irti jotta pääsemme ottamaan vetoniveltä pois.

Vetonivelessä oli itsessään merkkaukset missä asennossa nivel tulee paikalleen.

Pooritus oli tiukka joten jouduimme hakkaamaan vasaralla vetonivelen pois pooreilta.

Seuraavaksi uusi suojakumi paikalleen.

Sitten vetonivel paikalleen.

Sokka paikalleen.

Sitten rasvat laitetaan kupin sisälle ja sitten vetoakseli paikalleen.

Uusi vetoakseli paikallaan, joten homma on valmis. 

 Arviointi: homma sujui mielestäni hyvin.